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“以赛促旅，以赛推产” 新能源汽车角逐金佛山

9月1日，以“新赛道 新生活”为主题的成渝地区双城经济圈新能源汽车环金佛山178定向赛（以下简称：定向赛）的在南川区金佛山西坡广场正式开赛！青山掩映初秋的蓝天，车友“点燃”速度的激情，车队整齐划一，气势恢宏，整装待发。

满“电”出发

178化身高能赛道

作为2023 中国国际智能产业博览会（以下简称：智博会）的重要活动之一，为呼应智博会聚焦“智能网联新能源汽车”的年度主题，本次定向赛面向消费者，征集主流量产新能源汽车参赛，以测评它们在不同道路场景下的能耗水平和驾驶体验。

“成渝地区双城经济圈新能源汽车环金佛山178定向赛开幕！”绚丽的焰火瞬间绽放，参赛车辆鸣响喇叭汇成动感的BGM，现场气氛被推向高潮。在现场嘉宾及围观群众的共同见证下，这场集产业、文化、娱乐、竞赛为一体的平民化汽车体育赛事，正式开启竞赛模式。

此次定向赛共设有四项子赛事，核心是新能源汽车能耗测评赛，主要测评来自10个品牌、30辆当下主流新能源汽车车型在不同道路场景下的能耗水平和驾驶体验，相关数据反馈至整车制造端及配套端，为推动相关产品改进创新提供参考依据。同步举办机车骑行定向赛、老爷车巡游赛和改装车展示赛，集竞技性、娱乐性和观赏性为一体，通过打卡计分方式评选优胜者。

“希望通过今天的比赛能清晰了解到我的车能耗究竟如何。”车主李凌燕随着车流一起出发，五颜六色的车勾勒出道路的弧线，大家一路风驰“电”掣的场面，一路穿越，时而化坦途为起伏，时而变蜿蜒为康庄，让景色秀美的“大金佛山178环山趣驾”线路，秒变验证新能源汽车技术的高能赛道。

据了解，本次定向赛同时展现了新能源汽车环山趣驾、品牌赛事、汽车旅游、优车检测等多元业态，以及创造需求、拉动消费、活跃市场的丰富特点，将为重庆汽车运动文化注入全新活力，为行业探索“以赛带产业、以赛促文旅”提供典范。

以赛促产

为制造业注入新动能

比赛间隙，车友们来到了南川区工业园区龙岩组团了解我区新能源汽车产业发展情况。

“这个轮毂是多大尺寸的？”“这个轮毂很轻，是采用什么材质制造的？”在重庆市超群工业股份有限公司展示大厅，车友们通过产品介绍和询问，对新能源汽车的零部件组装有了更加直观详细的了解。“平时都是通过网络了解，这是我第一次看到这么多漂亮高端的轮毂。”车友周楚恒玩车四、五年时间，平时对汽车轮毂的造型、重量和锻造工艺就比较关注，他这次通过车友会参加了定向赛，在看到各式各样的精致轮毂时，感到非常震撼，认为这一趟定向赛来得值。

另一边，车友们打卡了重庆铝器时代科技有限公司，这家公司主要从事新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售，拥有铝合金材料研发、产品设计、先进生产工艺以及规模化生产的完整业务体系。

车友们了解到南川新能源汽车产业情况和发展前景，纷纷感叹我区新能源汽车产业链、供应链有比较成熟的配套，相信未来一定会大有可为。

近年来，南川加快建设西部陆海新通道节点城市，不断深化与通道沿线企业合作交流，主动融入渝西汽车零部件集群产业发展，成为全市首批智能网联新能源汽车特色产业园区创建区县之一。统计显示：今年上半年，南川新能源汽车配套产业增加值增长33.1%，占全部规上工业增加值的23%；目前全区拥有相关企业近40家，其中有5家系一线整车企业的一级配套商。

产业互促

蓄能推动高质量发展

“‘大金佛山178环山趣驾’我去过很多次，看过古银杏、金山湖、古树茶，但是没有系统的走过一次，所以今天比赛让我很兴奋。”车主蒲爱民已经是南川的老熟人的了，这条新赛道可以有很多不同的道路驾驶体验，也能看到很多美丽的风景，品尝到很多美食，非常不错。

“大金佛山178环山趣驾”以1300平方公里的金佛山为核心，全程178公里的环山山地自驾旅游线路，坐拥最具有标志性的金佛山、山王坪、东街、大观原点等众多世界级、国家级文旅资源，还有淳朴静谧的古老村庄、千年古银杏和古茶树群落，散落山涧的炊烟和高山梯田，多达136项非物质文化遗产，随处可闻可感的乡音、乡味、乡艺、乡宿、乡俗，构成了“五韵”乡愁。沿线山水形胜、文化多彩，已成为深受广大自驾爱好者和游客喜爱的精品线路，可谓重庆的“318”，荣膺“全国体育旅游精品线路”。

“这样的比赛是文旅、体旅、赛旅融合，既能扩大朋友圈，还增长了不少见识，希望能多举办这样的活动。”车友洪瑞说。

本次赛事融合了运动比赛、音乐文化、旅游休闲、美食娱乐等多种场景，展现了汽车文化赋能美好生活的强大魅力。当前，智能网联新能源汽车逐渐成为人们除居住空间、工作空间之外的“第三空间”，是集众多智慧功能于一体的移动生活场景，随着智能网联新能源汽车升级发展，将不断刷新人们新的生活体验。

接下来，南川将继续深耕汽车产业新赛道，充分承接主城汽车配套类等制造企业外移发展，创建全市一流的智能网联新能源汽车特色产业园；还将做强文旅发展新业态，全力助推“大金佛山178环山趣驾”成为重庆新的定向赛专业赛道，着力打造汽车运动文化品牌；同时将数智融合赋能新生活，依托“惠游重庆”应用平台，开发智慧旅游服务应用，充分展现汽车文化赋能美好生活的强大魅力。

新华每日电讯2023-09-04

重庆：打造世界级智能网联新能源汽车产业集群

5秒钟，一个新能源汽车部件在赛力斯智慧工厂完成冲压；6秒钟，一块刀片电池在重庆弗迪锂电池有限公司生产车间下线……在重庆，科技创新正在以“读秒”的速度驱动智能网联新能源汽车产业高质量发展。

重庆是全国重要的汽车生产基地之一，拥有完整的汽车产业链和丰富的人才资源，今年上半年，重庆新能源汽车产值同比增长33.8%。

亮眼数据的背后，是重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群的信心和决心。当前，瞄准智能网联新能源汽车产业新赛道，重庆提出了新目标：到2025年，智能网联新能源汽车产销全国占比10%以上，到2027年，产业规模达到全球一流水平。重庆抢抓机遇，加快推动汽车产业向新能源化、智能网联化、高端化、绿色化转型升级，打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。

技术支撑 创新赋能 推动产业驶入“快车道”

走进位于重庆两江新区的赛力斯智慧工厂，冲压车间内的蓝光检测系统检测精度达0.05毫米；焊接车间里的激光远程飞行焊技术，在不接触零件的条件下快速焊接，自动化率达100%……一项项前沿技术、一个个创新细节，推动赛力斯在智能网联新能源汽车转型升级的道路上行稳致远。

攻克新技术、抢占新赛道、培育新动能。近年来，重庆扎实推动智能网联新能源汽车领域核心技术攻关、科技企业培育、科技人才引育和创新平台建设，通过实施科技领军企业培育行动和科技型中小企业创新发展行动等举措，持续引入、全面激活创新资源，突破关键技术，加快成果转化，为智能网联新能源汽车产业提供源源不断的智力支撑。

目前，重庆汽车领域科技型企业、高新技术企业分别达2641家和572家；西部地区首个国家智能网联汽车质量检验检测中心(重庆)、中科院重庆汽车软件创新研究平台、上汽集团人工智能创新中心等平台相继入驻；近三年来，累计培育汽车领域科技创新领军人才10人、创业领军人才11人、创新创业示范团队46个。

浓厚的科技创新氛围，推动更多智能网联新能源汽车领域成果落地见效。

变速器是汽车核心零部件之一，由齿轮、液压系统等精密零部件组成，其中，自动变速器的液压模块核心技术长期难以突破。

2020年8月，位于璧山区的重庆青山工业有限责任公司(简称“青山工业”)自研自制的液压模块实现了量产并搭载于国产汽车，为企业降低成本50%以上。现在，青山工业不仅为奇瑞、江淮等国有品牌供货，还吸引了外国车企的合作意向。

这是重庆坚持以科技创新为引领，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展的真实写照。比亚迪“刀片电池”、长安“超集”电驱系统、赛力斯纯电驱智能增程技术平台……一项项成果接连涌现，为重庆加速布局世界级智能网联新能源汽车产业集群写下生动注脚。

前瞻布局 聚链成群 抢占产业发展“新赛道”

智能网联新能源汽车是汽车、电子、信息通信等行业深度融合的新型产业。作为中国重要的汽车生产基地，重庆坚持推动汽车产业转型升级，不断完善产业链，抢占“新赛道”。

聚链成群，集群成势。近年来，重庆围绕“建成世界级智能网联新能源汽车产业集群”目标，以新能源汽车整车制造龙头企业为引领，大力实施汽车零部件集群发展战略，全面梳理产业链上下游产品和企业，加速布局世界级智能网联新能源汽车产业集群。

龙头企业示范引领，产业发展势头强劲。重庆大力推动长安、赛力斯、长城等整车企业提升数字化能力和产品研发投放力度。同时，支持庆铃、上汽红岩等企业发展新能源商用车，助推瑞驰、华晨鑫源、睿蓝等企业持续巩固在新能源汽车细分市场的领先优势。

在整车制造龙头企业带领下，一批批产业链上下游企业相继落户，一个个优质项目落地生根。今年上半年，全市智能网联新能源汽车零部件招商引资项目达224个，同比增长153.5%。

动力电池是新能源汽车的“心脏”。在动力电池生产制造中，重庆弗迪锂电池有限公司优势凸显。

在重庆弗迪锂电池生产车间，近百个工业机器人有序协作，自动物流输送线稳定运行，14条生产线智能化程度高达95%。在这里，每6秒就有一块刀片电池下线。

这样的配套企业，在重庆还有很多。当前，在新能源汽车“大小三电”领域，重庆拥有吉利、赣锋等动力电池企业，金康、青山工业等电机企业，南方天合等电制动企业，龙润等电转向企业，超力、重庆三电等电空调企业以及明天氢能等氢动力系统企业。

此外，在智能网联领域，重庆先后引进延锋国际智能座舱、亮道智能毫米波雷达、长线科技汽车芯片、赣锋新型锂电池等重点项目，关键零部件配套能力持续增强。

在西部(重庆)科学城，已经集聚40余家智能网联汽车、新能源汽车产业相关企业，全产业链生态圈初步建成。

在两江新区，拥有10家整车企业、200余家配套企业以及一大批研发企业。

在永川区，长城汽车及14家配套企业落户，成功引进百度萝卜快跑网约车西南基地等17个智能网联新能源汽车项目，总投资超150亿元。

在渝北区，规模以上智能网联新能源汽车配套企业数量超过50家，产值超过130亿元。

先行先试 拓展场景 构建创新应用“生态圈”

公园里，自动清扫车辆穿梭自如，无人售卖车随叫随停；公交站内，实体公交电子站牌精准发布公交车辆实时信息；高速路口，智慧收费站的视觉识别技术实现不停车收费……在重庆，从市内交通到跨城出行，智慧交通的应用场景随处可见，不断优化人们的出行体验。

先行先试，善作善成。重庆借助大数据、云计算、5G等技术，大力推动“车、路、云、网、图”融合发展，打造全国领先的智能网联汽车先行先试范本。

8月10日，首批7款智能网联汽车在西部(重庆)科学城试跑，包括自动驾驶通勤车、低速无人售卖车、低速无人配送车、低速无人安防巡逻车等，推动智能网联汽车应用场景“多点开花”。

2022年9月，《重庆市自动驾驶和车联网创新应用行动计划(2022—2025年)》出台，将打造以基础平台支撑产业发展的高质量范本，在全国开展规模化、多场景示范应用，基于车路云一体化的感知、决策、控制等服务在示范区域实现全覆盖。

当前，重庆(两江新区)国家级车联网先导区着力构建基于车路协同的6大类应用场景、30余种功能场景。此外，永川区已建成西部自动驾驶开放测试和示范运营基地。

按下“快进键”，跑出“加速度”。为进一步构建广泛互联、开放共享的智能网联新能源汽车基础设施体系，重庆不断加快完善基础设施建设的步伐。截至目前，重庆充电桩保有量超过15万个，基本实现公用充电基础设施全市覆盖；高速公路快充网络覆盖率达83%，辐射范围在西部地区领先。

与此同时，重庆正加快建设国家电动汽车换电模式示范城市，建成换电站110座，累计推广换电车型1.9万辆；积极创建国家氢燃料电池汽车示范城市，建成加氢站6座，累计推广氢燃料电池汽车266辆。

人民网2023-09-05

新成果落地！安徽新能源汽车建设“加速度”

安徽省首家直营钣喷中心正式投入使用；芜湖、肥西、滁州三城先后宣布成立规模10亿元的产业基金，将投向新能源汽车产业上下游。在今年8月将新能源汽车产业作为“首位产业”，提出加快建设新能源汽车强省后，安徽在新能源汽车赛道上持续发力。

首家直营钣喷中心投入使用

汽车产业是安徽的优势产业、支柱产业。近年来，安徽把“新能源汽车和智能网联汽车产业”列入全省大力发展的十大新兴产业。记者了解到，为打造好集群、建设好生态，延链补链强链，安徽高位推进，组建由省委书记、省长担任“双组长”的省新能源汽车产业集群建设工作领导小组，并建立省领导包保整车生产企业机制；同时，印发指导意见，谋划了全省新能源汽车产业发展的“总施工图”。

近3年来，安徽汽车产量一直保持20%以上的增速。2022年全年，全省汽车产量174.7万辆，同比增长17.4%；新能源汽车产量52.7万辆，同比增长108%。汽车及新能源汽车总量均居全国第7，产量双双创下历史新高。

最新消息是，9月9日，合肥蜀山高新特斯拉中心宣布开业，标志着安徽省首家直营钣喷中心正式投入使用。该中心位于环湖东路19号，处于蜀山、高新、政务三大区域的交汇点，地理位置便捷，触达人群广泛，其时尚外形，星空外立面，融合着现代科技和城市温情，被不少车主视为霸都新地标。

“合肥蜀山高新特斯拉中心的开业，无疑将为安徽新能源汽车产业的发展注入新的活力，体现了安徽打造新能源汽车之都的决心。”独立汽车分析师白德利对《国际金融报》记者分析，安徽政府近年来一直大力推动新能源汽车产业的发展，通过政策引导、资金扶持等方式，鼓励企业加大研发投入，提升产业竞争力。

不仅是特斯拉，记者了解到，目前安徽正积极引进更多新能源汽车品牌，推动全省新能源汽车产业的发展。安徽省政府已与多家国内外知名新能源汽车企业达成合作协议，共同打造新能源汽车产业基地。通过政策引导和资金扶持，安徽将吸引更多优质企业入驻，提升新能源汽车产业链的完整性和竞争力。

可以说，随着合肥蜀山高新特斯拉中心的开业，安徽省新能源汽车产业的未来更加明朗。

在白德利看来，安徽将借助特斯拉等知名企业的技术优势和品牌影响力，推动全省新能源汽车产业的高质量发展。同时，安徽还将加大对新能源汽车产业的研发投入，提升本地企业的技术创新能力，进一步巩固新能源汽车产业的发展基础。

此外，安徽目前正在加快推进充电设施建设，解决新能源汽车用户的充电难题。在政府的大力推动下，安徽省充电设施建设将迎来爆发期。未来几年内，全省范围内将建成大量的充电桩、充电站等配套设施，为新能源汽车的普及和应用提供便利条件。

在新能源汽车关键技术研发方面，安徽现已形成以国家、省重点创新研发中心、实验室为平台支撑，头部领先的上下游核心企业配套，高校院所、新型研发机构产学研协同创新的新能源汽车和智能网联汽车产业研发体系。完成了从芯片设计到晶圆制造，再到封装测试、设备材料、第三方服务平台的全产业链布局，合肥更是全国少数几个拥有集成电路全产业链的城市之一，产业发展基础已经形成。

目标万亿的“首位产业”

今年6月，安徽省召开了新能源汽车产业集群建设推进大会，会议首次明确新能源汽车为安徽的首位产业。安徽省委书记韩俊强调，在全省上下奋力营造打造汽车“首位产业”的良好氛围，推动全省汽车产业尽快迈上万亿级新台阶。

随后8月，安徽再次召开全省新能源汽车产业集群建设工作推进会，提出加快建设新能源汽车强省，到2027年打造2家至3家全球一流汽车整车企业和世界级汽车自主品牌，力争2家至3家汽车零部件企业突破500亿级。

在这样的背景下，安徽省财政厅宣布，将探索通过“1+2+1”的资金组合方式，连续五年大体量的财政资金投入，全力支持我省汽车产业发展。其中，“1”是指省财政100亿元，“2”是指全省财政不少于200亿元，最后“1”是指汽车产业链投资基金1000亿元。

截至目前，安徽省财政已累计安排资金超过40亿元、累计争取国家补助资金222.3亿元，支持新能源汽车产业发展。

在此之前，安徽省已经设立了总规模几百亿的母基金。今年4月，安徽省新能源和节能环保产业基金合伙企业（有限合伙）成立，出资额为120亿元，后续还将通过设立子基金及直投方式，形成约400亿元的母子基金群。

“安徽发展新能源汽车产业具有明显的优势。” 白德利分析称，安徽地理位置优越，位于长江经济带和京沪高速两大交通要道，为新能源汽车的制造和销售提供了便利的交通条件。此外，安徽拥有较为完整的新能源汽车产业链，包括电池、电机、电控等关键零部件制造企业，以及整车制造企业如江淮汽车、奇瑞汽车等。这些企业在新能源汽车领域积累了丰富的经验和技术储备，为安徽省新能源汽车产业的发展提供了坚实的基础。

安徽省在政策扶持上也下足了功夫。记者梳理发现，安徽省政府出台了一系列鼓励新能源汽车产业发展的政策措施，包括财政补贴、税收优惠、推动充电设施建设等。这些政策的实施，有利于吸引更多的资本和人才流入新能源汽车产业，推动产业集群的形成和发展。

然而，尽管安徽省在新能源汽车产业上具有诸多优势，但也存在一些不足。“安徽在新能源汽车核心技术的掌握上相对滞后。” 白德利直言，虽然安徽拥有众多新能源汽车零部件制造企业，但是在电池、电机等关键领域的高端技术和产品仍与国内先进水平存在差距。这使得安徽在新能源汽车产业竞争中可能会面临技术瓶颈。

此外，他指出，安徽在新能源汽车产业的研发投入上也相对不足。“相比于其他发达省市，安徽省在新能源汽车领域的研发投入相对较少，这限制了安徽省在新能源汽车技术更新换代和高端产品开发上的能力。”

针对这些不足，安徽各地正在积极行动。此次，芜湖、肥西、滁州三城先后宣布成立规模10亿元的产业基金，正是为了推动新能源汽车产业的投资和发展。

“这些基金将投向新能源汽车产业链的各个环节，包括电池、电机、电控等关键零部件制造企业，以及整车制造企业等。”白德利说，这些投资将有助于提升安徽新能源汽车产业的研发和制造能力，推动产业升级和转型。

此外，安徽也在积极引进高端人才和加强研发合作。安徽省政府与多所高校和研究机构达成合作协议，共同推动新能源汽车技术的研发和创新。同时，安徽省也鼓励企业加大研发投入，提升技术创新能力，以更好地适应新能源汽车市场的竞争环境。

长三角日报2023-09-11

“哑铃型”转向“纺锤形” 中汽协：新能源汽车消费在升级

9月11日，中国汽车工业协会（简称中汽协）正式对外公布了8月全国汽车产销数据，虽然7、8月是传统淡季，但从中汽协数据来看，行情却并不“淡”。中汽协指出：“8月，在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，购车需求持续释放，汽车市场整体呈现淡季不淡的特点，环比同比均实现增长。其中，乘用车和商用车产销双增，新能源汽车和汽车出口依然表现良好。”

不仅如此，中汽协持续看好接下来三个月的行情：近期国家出台多项促汽车消费、稳行业增长措施，工信部等七部门联合发布了《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024），以及已经进入“金九银十”的销售旺季，都“有助于市场需求进一步释放，实现汽车行业经济发展预期目标”。

同环比双增长

中汽协数据指出：8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。1-8月，汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%，生产增速与前7个月持平，但销量增速回落了0.1%。

而在整体销量同环比双增长的前提下，国内销量与出口也是双增长：8月，汽车国内销量217.5万辆，环比增幅9%，同比增幅4.8%；而汽车出口量40.8万辆，环比增长3.9%，同比增长32.1%。但可能是基数相对较大，所以出口数据看起来没有此前增幅显著了。不过，就在上周，中汽协在慕尼黑车展首开中国媒体专场，并集合了众多中国品牌展示了形象，也是为汽车出口的有力助推。

单看乘用车数据，也是双增长行情：8月乘用车产销分别完成227.5万辆和227.3万辆，环比分别增长7.5%和8.2%，同比分别增长5.4%和6.9%；1-8月，乘用车产销分别完成1567.2万辆和1564.3万辆，同比分别增长5.9%和6.7%。

新能源“哑铃”变“纺锤”

发布会后的问答环节，中汽协副秘书长陈士华、副总工程师许海东提到了新能源汽车行业的一个重要转折：“与此前‘两头大中间小’的哑铃型市场行情不同，现在的新能源汽车正在向‘中间大两头小’的纺锤型转变，10万至20万元之间的新能源车正在迅速成为竞争最激烈，但同时也是销量节节攀升的主流产品，而成本较高但价格较低的小型新能源车，以及价格更高的新能源车，都回归了相对小众的消费状态。”

中汽协数据显示，8月新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到了32.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。

从这一数据来看，新能源汽车除了向“纺锤型”市场结构转变，还有另外两大特点，即月销量迅速向百万辆冲刺，但同时，新能源汽车累计市占率却依然未能突破30%大关。

而在新能源汽车的主要品种之中，与7月相比，纯电动汽车产销量实现了增长，插电式混合动力汽车虽然产量微降，但销量却呈现小幅增长——话说回来，就7、8月间，各大品牌推出的插电式混合动力新车也确实不少，所以往后看，预计插电式混合动力汽车的销量还会进一步提升。

月出口近50万辆

新能源之外，推动车市行情的增长极之一就是出口，8月，出口行情也是持续增长，月出口量已经接近了50万辆大关。中汽协数据显示：8月，汽车出口40.8万辆，环比增长3.9%，同比增长32.1%。其中，乘用车出口34.9万辆，环比增长7%，同比增长34.2%；商用车出口5.9万辆，环比下降11.2%，同比增长21.4%。

1-8月，汽车出口累计达到了294.1万辆，同比增长61.9%，其中，乘用车出口245.5万辆，同比增长69.8%；商用车出口48.6万辆，同比增长31.1%。

在整车出口之中，传统能源汽车的出口仍占主流，1-8月出口量达221.5万辆，同比增幅49.9%；而新能源汽车出口则是快速增长，累计出口达72.7万辆，同比增幅却达到了1.1倍。

出口势头迅猛，在国内，中国品牌的表现也是一路高歌：8月份，中国品牌乘用车销量达到了129.2万辆，环比增幅7.6%，同比增长25.6%，在乘用车销量中的占比达到了56.8%，占有率比上年同期增长8.4%。

而1-8月，中国品牌乘用车累计销量848万辆，同比增长21.2%，乘用车总销量份额达到了54.2%，占有率比上年同期提升6.5%。

与中国品牌份额持续增长行情相比，美系和韩系品牌销量呈小幅增长，德系、日系和法系品牌销量呈不同程度下降。

从车企销量排名情况来看，1-8月累计销量排名前十位的企业集团销量合计为1544.9万辆，同比增长5.2%，占汽车销售总量的84.8%，低于去年同期2.3%。而这些企业集团之中，与上年同期相比销量增速较为显著的品牌包括比亚迪、奇瑞、吉利、北汽和长安等品牌。

ZAKER2023-09-12

互利共赢 从慕尼黑车展看中国新能源汽车的“出海”步伐

  当地时间9月10日，2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023，别称慕尼黑车展）在德国慕尼黑闭幕。该展会前身为法兰克福国际车展，本届是第二次在慕尼黑举办。作为两年一度的全球汽车业盛会，本届慕尼黑车展吸引了50余家中国汽车产业相关企业，涉及整车、三电系统、汽车软件等领域。相关人士表示，相比上一届车展，今年中国展商的数量翻了一番。

  中国汽车展商“闪耀”慕尼黑

  八仙过海，各显神通。包含东风风行、赛力斯、比亚迪、零跑、小鹏、阿维塔、博泰车联网、商汤科技等在内的50余家中国展商远渡重洋，向世界展示了来自中国的先进电动化技术和新能源汽车产品。

  其中，比亚迪颇为亮眼。据了解，比亚迪的展台规模达到了全场最大，吸引了众多观众驻足围观。展台上亮相的主角分别是海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9。

  围绕本届慕尼黑车展“体验联动智慧出行”的主题，东风风行在慕尼黑举行了新车发布会，旗下“混动旗舰MPV”U-Tour V9、雷霆、游艇及T5四款产品集体亮相。赛力斯汽车携旗下三款SUV新能源汽车产品SERES 3、SERES 5、SERES 7登陆车展，为欧洲市场用户带来更多选择。

  展会期间，比亚迪、广汽、极氪和零跑还摘得2023 AutoVision China年度品牌大奖。今年是中国汽车品牌首次获此奖项。

  随着新一代信息技术、自动化技术加速迭代，汽车数字化、智能化成为主流，众多汽车零部件供应商在展会上推出了基于软件的智能交通领域最新技术产品。博泰车联网带着三大“看家法宝”——博泰智能座舱平台、博泰云平台和5G T-Box亮相，展现中国智能汽车前沿技术，加快“进军海外”的战略布局。商汤绝影展示了智能座舱大模型产品体系，为全球消费者带来了安全舒适、极简交互以及个性化智能座舱体验。

  博泰车联网展区现场

  中欧新能源汽车合作备受瞩目

  宁德时代在展会上带来了使用磷酸铁锂材料、可实现大规模量产的“神行超充电池”，该产品能够帮助电动汽车实现“充电10分钟，续航400公里”。宁德时代的工程师介绍，过去的合作模式是按照欧洲的标准和需求来生产，现在已经实现了技术标准拓展和自主创新。

  宁德时代同欧洲老牌车企的合作被视作中欧新能源汽车合作领域的典范之一。据了解，宁德时代自2011年成立后不久，便顺应宝马对中国电池供应商的需求进入了国际市场。成为宝马的供应商后，宁德时代还与大众、戴姆勒、标致雪铁龙等集团建立了合作。

  除动力电池外，车用零部件也是中欧企业合作的热门领域。例如，梅赛德斯-奔驰在中国生产的零部件出口到欧洲及其它地方已有相当长的时间；采埃孚集团的车身控制系统应用在中国车企的多款车型上；比亚迪在汽车技术和产业上游的核心零部件上与欧洲企业建立了牢固的合作，并将进一步扩大在欧洲的生产能力。

  本届慕尼黑车展期间还举办了世界新能源汽车大会。这是该大会首次在中国以外举办。会议期间，中德业界代表呼吁加强两国汽车领域合作，共同把握新能源汽车转型发展机遇、实现共赢发展。

  德国汽车专家杜登霍夫教授在采访中表示，“德国汽车具有底蕴，正在强势回归。但德国汽车离不开中国市场，也正加大与中国科技企业的合作。中国汽车产业在数字化、电池等领域世界领先，但要进军德国等欧洲市场，也需要与德国企业合作，借鉴德国制造的优点。”

  中国车企持续发力欧洲市场

  随着在新能源汽车领域的发展，越来越多中国汽车品牌瞄准“出海”业务。海关统计数据显示，今年1-7月，中国汽车出口277.8万辆，同比增长74%，出口额达到552亿美元，增长103.6%。此外，乘联会数据显示，今年上半年，中国对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%升至39.1%，欧洲正成为中国新能源汽车“出海”的重要目的地。

  在本届慕尼黑车展上，比亚迪车型海豹在欧洲市场正式启动预售并公布售价。比亚迪品牌新能源汽车已进入70余个国家和地区，2023 上半年的新车销量首次冲进了“全球前十大车企”行列。

  在车展现场，作为自主车企“出海”先行者，上汽集团名爵带来了MG Cyberster欧洲首秀。由长安汽车联合华为、宁德时代打造的，定位于“未来智能 豪华轿跑”的阿维塔12也迎来了全球首发。此外，新势力品牌——零跑推出了最新自研成果LEAP3.0架构，并发布首款搭载该架构的全球化战略车型C10。由此可见，中国新能源汽车的产品竞争力正在愈发显现。

  零跑汽车首款全球化战略车型零跑C10亮相

  中国车企带来的新技术、新服务也将帮助其在欧洲市场飞速发展。据蔚来欧洲业务发展负责人介绍，作为2022年末进入欧洲市场的“新玩家”，蔚来带入欧洲市场的汽车换电模式“大受欢迎”。目前，蔚来98%的欧洲市场用户都选择租用电池，以便享受快速更换电池的服务。

  德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，中国品牌在国内市场已站稳脚跟，开始尝试在国际市场大展身手，这是一个自然的发展过程。中国在市场开放方面是绝佳案例，中国坚持对外开放40多年来，与世界经济互惠互利。

  中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，慕尼黑国际车展被誉为汽车产业的“风向标”，中国企业在此亮相可以让全世界看到中国汽车的创新成就和整体实力，进而与中国汽车一起拥抱全新时代、迈向未来出行。

新华网2023-09-12